Honda FTR 223 độ Cafe Racer mạ vàng độc đáo

Honda FTR 223 độ Cafe Racer mạ vàng độc đáo

Honda FTR 223 đã rũ bỏ đi vẻ ngoài của một chiếc xe cào cào thành thị quen thuộc mà thay vào đó là một phong cách vô cùng bụi bấm , hầm hố của Cafe Racer nhưng vẫn rất sang trọng và độc đáo với nhiều chi tiết được mạ vàng.

Chiếc xe độ này là tác phẩm của chuyên gia độ xe Vi Tự, chủ Garage Tự Thanh Đa làm riêng cho một chuyên gia quay phim có tiếng tại TP HCM

Xe được thay đổi gần như hoàn toàn về kiểu dáng và phong cách.

Từ một chiếc cào cào cũ, chiếc xe trở nên mới mẻ và khác biệt với phong cách Cafe Racer

 

Khung sườn được thiết kế lại.

Xe được trang bị nhiều đồ chơi khủng với lốc máy và một số chi tiết mạ vàng

Xe sử dụng dàn đèn pha lấy từ bi cầu xenon và xi nhan đồ chơi độc đáo

Tay lái xe nâng cấp từ hàng của Ducati 848, cùng đồng hồ Vapor

Phuộc trước được thửa từ mẫu Kawasaki ZX6R trong khi phuộc sau mượn của Ducati 1098

Đầu xe đơn giản nhưng rất hầm hố

Bình xăng lớn được gò mới hoàn toàn bằng tay.

Ống pô, yên xe cũng được gia công bằng tay.

Từng chi tiết máy đều được chau chuốt và làm mới

Lốc máy mạ vàng kết hợp với nhiều chi tiết sơn vàng ấn tượng

Xe sử dụng cặp lốp to đặc trưng của dòng cafe racer

Đây là một trong những mẫu xe độ ấn tượng nhất của Garage Tự Thanh Đa, xưởng độ xe nổi tiếng nhất Việt Nam.

 Nguyên bản của Honda FTR 223​

Read More

CB250 đậm đà hương vị cafe

CB250 đậm đà hương vị cafe

Cafe Racer là thể loại xe độ khá được ưa chuông hiện nay trên thế giới. Để cho ra đời 1 bản độ mang tên Cafe Racer, các người thợ đã phải tính toán rất kỹ từ khung sườn tới khả năng vận hành của xe.

Honda CB250 độ Cafe Racer.

​

Với cỗ máy dung tích 250cc xy - lanh đôi, chiếc CB250 của Honda đã hoàn toàn lột xác trong bộ dạng mang tên "Cafe Racer". Toàn thân xe nổi bật và lạ lẫm với màu sơn "cafe" đặc trưng, bộ khung, chảng ba và ghi đông đều đã được gia công lại, phù hợp 1 cách hoàn hảo với kiểu dáng. Bên cạnh đó, xe dùng bộ bánh xăm với đùm lớn, yên sau đơn đầy quyến rũ, 1 sự phối hợp hoàn hảo giữa cổ điển và hiện đại. Cùng ngắm qua chiếc CB250 độ phong cách Cafe Racer này nhé !

Bản phác họa ban đầu.

\

Khối động cơ 2 xy - lanh.

Bộ ghi đông đơn giản nhưng tinh tế.

Tay lái hạ thấp.

Toàn thân xe được sơn màu nâu cafe.

Tinh tế ở từng chi tiết...

...và mang đầy vẻ quyến rũ.

​

Read More

MSX 125cc phiên bản hóa thân Z1000 cực hầm hố

MSX 125cc phiên bản hóa thân Z1000 cực hầm hố

MSX là dòng xe côn tay nhỏ của hãng Honda với chiến lượt đua ra một dòng xe khác lạ đem lại làng gió mới cho các Biker đam mê xe cộ ở nước ta. Dòng xe đã rất tuyệt vời với dàng chân Upside down mà nhiều dòng xe khác mơ ước mà còn mang hình dáng dòng xe PKL đã khiến Honda thành công khi mẫu xe này được tung ra.

Thiết kế phá cách nguyên bản xe nay còn hầm hố hơn khi xe độ lại

Phần chóa đèn trước ốp đầu chế mũ phong cách Z1000 mini

Đi kèm tay côn và tay thắng Biker, bao tay và gù xéo Rizoma

Phần yên xe được thiết kế lại cho xe trong hầm hố hơn với kiểu solo

Độ thêm ốp trước và mỏ cày cho xe thêm liền lạc hơn

Trang trí thêm ốp ổ khóa cnc, bảo vệ lốc máy cnc, chống đổ cnc

Pô xe Over Racing titan cực đẹp, cảng cnc và dè sau được bỏ đi thay bằng pas biển số cnc

Kéo gắp cnc, mâm Kuni và chắn bùn rời Shark power

***Nhìn góc độ này cho ta cảm giác như xe PKL được thu nhỏ lại​

Read More

Honda CB400 siêu ngầu trong tạo hình Cafe Racer

Honda CB400 siêu ngầu trong tạo hình Cafe Racer

Thảo luận trong 'Xe phân khối lớn' bắt đầu bởi PCXtouring, 11 Tháng năm 2017.

Xuất hiện trong một tạo hình mới siêu ngầu với phong cách đặc trưng của những mẫu xe Cafe Racer, chiếc Honda CB400 độ là sản phẩm của anh Azahar đến từ ‘Kerkus Motorworks’ - một xưởng chuyên độ xe tại Kuala Lumpur, Malaysia.

Honda CB400 siêu ngầu trong tạo hình Cafe Racer​

Phong trào độ xe của Malaysia đang ngày một phát triển. Trong những năm gần đây, rất nhiều tác phẩm đáng kinh ngạc đã được tạo ra bởi các xưởng đang ngày một tiến bộ nhằm phục vụ cho hàng loạt các sự kiện nổi bật như ngày hội "Nghệ thuật tốc độ" hay các câu lạc bộ như "Naked 13 Cafe Racer". Như mọi khi, thủ đô của đất nước này - Kuala Lumpur là nơi hầu hết các hoạt động nổi bật được diễn ra và cũng là nơi khai sinh ra chiếc xe trên hình. Nó là tác phẩm của anh Azahar của xưởng ‘Kerkus Motorworks’ - một chiếc Honda CB400 với vẻ ngoài kiểu kinh điển cho một phôi xe tương đối hiện đại.

Dự án cùng chiếc xe phôi được mang tới xưởng Kerkus từ Singapore. Sau khi một nghệ sỹ ở thành phố sư tử này bắt gặp đội xe của câu lạc bộ ‘Naked 13 Cafe Racer’ tại Kuala Lumpur, anh cũng muốn mình có một chiếc xe với vẻ ngoài rực rỡ, giống với đội xe này. Sau khi chiếc Honda CB400 S 1994 của anh được chuyển đến Kerkus, đội thợ ở đây liền nhanh chóng tháo dỡ nó ra.

Thách thức lớn nhất dành cho Azahar trong dự án này là việc tạo ra một vẻ ngoài kinh điển cho xe với bình xăng nguyên bản. Để tạo nên đường sống lưng bằng phẳng cho xe, anh điều chỉnh lại mối nối giữa khung xe và bình xăng. Sau vài bản phác thảo, anh đã có ý tưởng cho đuôi xe mới và khung sườn của xe được điều chỉnh lại cho phù hợp với mảnh đuôi này. Đế yên mới bằng kim loại cùng ốp sau được chế tạo ra để hoàn thiện đường nét cho xe.

Đầu xe được đơn giản hoá bằng cách gỡ bỏ toàn bộ các đồng hồ ốp nhựa trên bảng điều khiển. Chạc ba của xe giờ đây chỉ còn kim loại và thanh lái nguyên bản cũng được thay bằng tay lái kiểu clip-on hung hãn hơn. Đầu đèn mới ốp đen nhỏ hơn cùng cặp đèn xi nhan LED do tiệm ‘Bratzstyle’ chế tạo được thay vào xe, giúp phần đầu trông gọn gàng hơn. Phuộc trước của xe cũng được làm lại với chốt và dầu mới để cải thiện dáng xe. Azahar hạ thấp chiều cao đầu xe bằng cách hạ thấp chạc ba xuống 25mm.

Với việc dỡ bỏ hộp gió nguyên bản, giờ đây các thiết bị điện của xe cũng được dời xuống ốp đuôi cùng với pin. Trên bốn cục chế hoà khí của xe có gắn bốn kén lọc và một ống hãm thanh hình loa ngược được gắn với ống gộp của hệ thống xả kiểu 4-1 của xe. Sau khi từ bỏ ý định dời vị trí của bình đựng dầu làm mát động cơ, Azahar kiếm được một thiết bị tản nhiệt màu đen tại một cửa hàng địa phương và anh đãn gắn nó lên khung xe.

Màu sơn cho chiếc CB được lấy cảm hứng từ chiếc MV Agusta có tên ‘Đinh ba đạn đạo’ do Winston Yeh của xưởng "Rough Crafts" ở Đài Loan tạo ra với tông màu chủ đạo là vàng kim, đen satin cùng ốp carbon. Mặc dù chiếc xe Nhật Bản 400 phân khối này không thể sánh được với cỗ máy ba xi lanh 800 phân khối đến từ Ý nhưng vẻ ngoài của nó đã góp phần bù đắp thiếu sót về khả năng vận hành.

Các bước độ xe:

• Tháo đồng hồ đo
• Phục chế và đánh bóng lại chạc ba
• Thay tay lái kiểu clip-on vào
• Gắn tay nắm mới
• Thay đầu đèn 7" mới vào
• Thêm khung chống đầu đèn
• Gắn đèn xi nhan do "Bratzstyle" chế tạo
• Phục chế và đánh bóc lại phuộc
• Thay cặp lốp Swallow Classic vào
• Thay đổi vị trí bình xăng
• Chế tạo ốp đuôi mới
• Chế tạo khay đựng đồ điện mới
• Gắn đèn hậu lệch bên do "Bratzstyle" chế tạo
• Tiệm ‘Has Cushion’ bọc yên với chỉ thêu có hoạ tiết kim cương
• Xưởng ‘Azizi Spray’ sơn xe
• Chế tạo bình đựng dầu làm mát mới
• Chế tạo ống hãm thanh cho hệ thống xả kiểu 4-1
• Gắn huy hiệu Kerkus lên bình xăng
• Gắn các bộ lọc khí mới

Read More

Ducati Xdiavel S lột xác đầy ấn tượng với phong cách Cafe Racer

Ducati Xdiavel S lột xác đầy ấn tượng với phòng cách Cafe Racer

Chiếc Ducati XDiavel S đã được lột xác đến ấn tượng biến thành mẫu Cafe Racer đầy độc đáo sau khi qua tay những người thợ Bỉ. Những chi tiết rườm rà được loại bỏ, biến mẫu cruiser hiện đại thành chiếc xe mang phong cách hoài cổ thuần chất.

Năm 2010, Ducati đã khuấy động thị trường khi tung ra chiếc cruiser hạng nặng Diavel. Sau 7 năm, không có nhiều hãng độ dám phẫu thuật mẫu xe này và một tay độ đến từ Bỉ Fred Krugger Bertrand đã cho ra lò chiếc XDiavel S phiên bản Cafe Racer độc đáo.

Krugger là phù thủy độ xe hàng đầu thế giới. Ông có 2 lần lọt vào top 3 xe độ đẹp nhất thế giới với Yamaha SR400 và BMW K1600.

Krugger vừa hoàn thành xong một phiên bản độ của Ducati XDiavel S mang tên Thiverval. Đây là tên một đường đua nhỏ ở Pháp mà người bạn quá cố - Zed rất thích.

Việc đầu tiên mà Krugger thực hiện là tháo bỏ phần khung 2 bên đặc trưng của Ducati, thay vào đó là khung nhôm được thiết kế lại để nhường không gian cho động cơ. Giảm xóc trước được hạ thấp 50 mm giúp xe trông mạnh mẽ, dữ dằn hơn.

Krugger giữ lại đèn pha của XDiavel vì thiết kế xuất sắc của nó. Phần đèn hậu được thiết kế lại mang đường nét của những siêu xe Italia và làm bằng vật liệu thép không gỉ và Plexiglas. Krugger mất 8 ngày để hoàn thành công đoạn này.

Vì là Cafe Racer nên Krugger phải loại bỏ hoàn toàn những đường cong từ bình xăng cho đến yên xe và thay vào đó là đường thẳng và phằng. Công đoạn này đòi hỏi sự tỉ mỉ trong việc hàn và định vị lại hệ thống điện tử của XDiavel S. Dù đây là thiết kế cổ điển nhưng XDivel S lại mang thêm dáng vẻ cơ bắp mạnh mẽ.

Hệ thống ống xả cũng là phần thay đổi nhiều nhất. Krugger mang đến thiết kế độc đáo khi dẫn ngược lên trên và đi dọc phía dưới bình xăng, yên xe và kết thúc ở 2 lỗ dưới đèn hậu. Krugger gọi đây là phong cách “spaghetti” nằm dưới thân siêu xe.

Ngoài ra, yên solo cũng có thể tháo rời khi bạn phải chở thêm người phía sau. Ghi đông xe nguyên bản được thay thế bằng ghi đông thấp hơn tạo cảm giác hầm hố.

Krugger nổi tiếng là người ưa thích sự đơn giản và vì thế, ông chỉ khoác lên mẫu xe này một màu đen duy nhất. Theo ông, màu đen sẽ làm người xem không bị rối mắt và nó còn làm nổi bật một số chi tiết của xe. Thậm chí, XDiavel S Cafe Racer còn trông đơn giản hơn cả xe nguyên bản.

​

Read More